来历：北京商报\n 席卷轿车职业的电动化浪潮，好像给墨西哥带来了新的机会
来历：北京商报\n 席卷轿车职业的电动化浪潮，好像给墨西哥带来了新的机会。从美国轿车“后花园”到特斯拉CEO马斯克亲临，这个拉美经济大国成了轿车出资的新热土。论电池，丰厚的锂资源是柱石。论整车出产，绝佳的地理位置与工业链优势无与伦比。不过，在墨西哥出资的优点当然显着，但也有多方要素让不少人仍然处于犹疑和张望之中，比方《美墨加协议》带来的关税争论。\n 从电池到整车\n 据墨西哥当地媒体报道，近来，墨西哥外交部担任人马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）表明，墨西哥现已预备好在2023年承受韩国和智利公司的出资，并将与美国协作开端在墨西哥出产轿车用锂离子电池。“咱们期望在下一年第三或第四季度敞开项目。”埃布拉德说。\n 从锂资源储量来看，墨西哥算是资源大国。依据美国地质查询局查询估量，现在国际锂矿储量约为8000万吨，墨西哥以170万吨资源储量排名第十，资源类型首要为锂黏土资源。墨西哥财政部最近的一份陈述称，该国Sonora州锂矿储量的价值为6000亿美元。\n 中国社会科学院拉丁美洲研讨所国际关系研讨室主任、墨西哥研讨中心秘书长谌园庭对北京商报记者表明，锂资源是新能源轿车开展的柱石。而拉美区域具有丰厚的锂资源，墨西哥不只锂矿储量丰厚，还具有共同的区位优势，这使其成为车企出资的优先挑选之一。\n 新能源车的代表特斯拉也不破例。据墨西哥《千年报》音讯，上个月，马斯克拜访墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，并与该州官员评论在圣卡塔琳娜建厂的可能性。在此前的财报会议上，马斯克承认特斯拉正推进在墨西哥湾沿岸得克萨斯州建造锂精粹厂的方案，以取得对电动轿车电池供应链的更多控制权。\n 事实上，除了特斯拉，今年以来，不少车企都密布发布了在墨西哥的出资方案，首要聚集电动轿车及其零部件范畴。10月27日，群众轿车表明，在2022年至2025年期间，公司将出资7.635亿美元在墨西哥建造一个新的油漆工厂，并出产一款新的燃油车。\n 大陆集团也表明，将出资约2.1亿欧元在墨西哥开设一家新的轿车电子工厂，并扩展坐落墨西哥中部的一家现有刹车零部件工厂的产能。\n 此外，通用轿车也在上一年宣告将出资10亿美元扩建墨西哥拉莫斯阿里斯佩工厂，并将于2023年在该工厂开端出产电动轿车。\n 为什么是墨西哥\n 事实上，轿车早已成为墨西哥制作中重要的一部分。墨西哥为全球第七大轿车出产地，第五大零部件出产国，轿车职业在外部出资中占比近20%。\n 而一些老牌车企与墨西哥也结缘已久。比方群众。上世纪二战完毕后，为了快速恢复出产，德国群众决计在海外开辟出产厂商，而且借此机会把群众车售往全球各地。所以，来自欧洲的群众甲壳虫，与远隔重洋的美洲国家墨西哥结下根由。\n 在战后建厂选址的时分，因为美洲区域遭到战役的影响比欧洲更小，群众决议敞开“美洲之路”。所以在上个世纪50年代，早已风行欧洲的甲壳虫在墨西哥正式露脸。随后的60年代，群众在墨西哥利斯塔克市和普埃布拉市正式树立工厂，从1962年第500万辆下线到1967年第1000万辆下线，甲壳虫仅用了5年时刻。\n 随后在上世纪九十年代，跟着通用、福特、克莱斯勒、日产等车企在墨西哥树立组装厂，以及许多轿车零部件企业入驻，再加上美国、加拿大、墨西哥三国1992年签署的《北美自由贸易区协议》带来的免税优势，墨西哥的轿车制作业逐步兴起。而美国的轿车工业也不断向墨西哥搬运，一些美国的经济界人士乃至称墨西哥为“南部底特律”。\n 1999年，墨西哥超越巴西成为拉美第一大轿车出产国，年产轿车近180万辆。出产的近92%的轿车销往美国商场。\n 关于墨西哥制作轿车的优势，中国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉对北京商报记者表明，墨西哥除具有出产轿车产品的根底外，一起它还具有比较雄厚的轿车工业工人，两个要素相辅相成。\n 别的，墨西哥工人劳作本钱相对较低。如美国圣路易斯联邦储藏银行预算，墨西哥工人为每小时约4美元，而美国工人为每小时22.45美元。\n 颜景辉还说到，在确保下降产品本钱的前提下，轿车工业工人还能确保出产的产品能够到达规划要求，也是非常重要的。相较于拉美其他国家，墨西哥工业开展水平较高，这都为其吸引外资奠定了根底。\n 张望和犹疑\n 墨西哥的出资优势当然显着，但也有多个要素让一些外国企业处于犹疑和张望之中。2021年，特种玻璃出产企业德国肖特集团对墨西哥制作业的开展潜力持怀疑态度，以为其出资环境还不太抱负，首要是“商业法规还不完善、电力供应缺乏和不正常、运送不疏通”。\n 西班牙桑坦德银行的陈述也罗列了限制墨制作业开展的首要要素，比方严峻依靠与美国的伙伴关系，简单遭到自贸协议风吹草动的影响。\n 2020年7月1日，《美墨加协议》正式收效，替代已施行20多年之久的《北美自贸协议》。墨西哥MVS新闻网刊文称，这两年来，墨西哥从该协议中获益最大的职业是轿车、机械、电气和电子设备制作。\n 另一方面，该协议也给墨西哥带来了困扰。依据《美墨加协议》，到2025年，75%的轿车和部分中心零部件必须在原产国出产，才干经过海关免税；不然，美国能够依据WTO规矩征收关税。但美国对相关规定发布了更为严厉的解说，使得整车更难到达免税门槛。\n 有剖析以为，这一规矩将迫使墨西哥加大从美进口，然后令整车很难到达免税门槛，从而削弱了墨西哥轿车制作工业在全球的竞争力。\n 今年初，美国布鲁金斯学会的专家就撰文称，《美墨加协议》对墨西哥能够说是“喜忧参半”。加拿大政府也联合墨西哥作为申述方，对立美国对《美墨加协议》中轿车原产地规矩的解说。\n 不过在谌园庭看来，此规矩能够说收紧，也能够说要求的更高了，在原产地准则要求更高的情况下，其实许多企业会更乐意挑选在墨西哥投产。墨西哥与美国近岸的地理位置决议了即使在当时美国及西方国家工业链价值链重组的情况下，墨西哥也会是一个优先的挑选。\n 首都经济贸易大学国家经济安全研讨中心主任郝宇彪也指出，这一规矩会导致以北美为首要商场的轿车工业链相关企业更多地挑选在北美区域进行出资。这也是美墨加此举的主旨，制作业企业更多挑选在北美区域布局出资，促进其制作业复兴。\n 北京商报记者 方彬楠 赵天舒 实习记者 卓洋\t\t\t\t\n\n\n炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：周唯